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鉅亨網新聞中心

南韓決定部署「薩德」(THAAD) 反導系統後,中國展開全方位報復。據韓媒近日報導,進軍中國的南韓樂天集團 (Lotte),疑似因為向韓軍轉讓土地以供部署「薩德」而遭到報復,在中國的全部營業據點遭到嚴格的稅務調查和消防、衛生、安全檢查,樂天甚至可能裁撤部分中國業務。

除此之外,中國的「禁韓令」全面升級,從明星、旅遊層面升級到民間交流、文化經濟合作以及外交層面,南韓駐華大使金章洙與中方主要官員的正式會面因未得回應而落空,南韓使館國慶招待會亦遭中方冷遇。

《星島日報》報導,南韓《朝鮮日報》上周五 (2 日) 援引韓國駐華大使館和樂天集團消息稱,中國稅務、消防等部門從 11 月 29 日起,突然對樂天製果、化學、百貨店、超市等子公司的工廠、賣場等進行消防安全、衞生及稅務檢查,位於上海的樂天中國區總部以及北京、天津、瀋陽、成都等地超 150 十家營業據點均被查。

其中,上海樂天中國總部接受成立 4 年來最大規模的稅務調查,並且是由上海當局親自展開。據南韓國《每日經濟》援引成都樂天百貨表示,11 月 29 日被突擊消防檢查約 2 小時,該店開業 3 年來首次遭省級消防檢查。

隨着「禁韓令」發酵,韓貨廣告逐漸銷聲匿迹,消息人士指出,樂天集團已停止在華廣告,並着手拋售獲利能力強勁的電視購物業務。計畫 2019 年完工的瀋陽樂天世界等亦或遭遇審批難關。

《朝鮮日報》稱這種全方位的調查史無前例。中國一直反對美國在南韓部署「薩德」反導彈系統,有分析推測,由於樂天集團向韓軍轉讓慶尚北道星洲高爾夫球場作為「薩德」部署地,中國當局因此實行「報復性措施」。對此,南韓政府表示密切關注,並正研究應對措施。

中國外交部發言人耿爽上周四 (1 日) 在例行記者會上重申中方對「薩德」的反對立場,並回應記者提問,「關於樂天集團在華經營的問題,我不了解有關情況。」

《環球時報》引述遼寧社科院研究員呂超說,即使樂天和「薩德」無關,中國也可能檢查其在華營業據點;韓媒的猜測可能因為南韓在「薩德」問題上本就有點敏感。

南韓將部署「薩德」反導彈系統。 (圖:AFP)此外,南韓決定部署「薩德」後,中國的「禁韓令」從明星、旅遊層面日漸升級,韓企受牽連,已敲定的地方政府間交流和文化經濟合作活動亦被叫停、延期,甚至外交活動也開始受影響:韓駐華大使金章洙與中方主要官員的正式會面因未得回應而落空,韓使館國慶招待會亦遭中方冷遇。

韓聯社 4 日指出,「因部署『薩德』,中國正在對韓國實施全方位的報複」。南韓《中央日報》認為,中方對韓不滿影響到外交活動。由於此前盛傳「中國政府指示將赴韓團體遊客數量減少 2 成」以及「加強對韓流文化產業限制」的傳聞,南韓駐華大使金章洙希望與中國國家旅遊局局長和中國廣電總局局長見面,但均未得到答覆。

報導還提到,今年 10 月,南韓駐華大使館舉辦國慶招待會,然而中國外交部僅派副局級官員,令韓使館在主賓缺席的情況下舉辦招待會。這與 11 月 22 日中國外交部副部長劉振民出席日本駐華大使館招待會形成鮮明對比。

南韓駐華大使館相關人士指出,隨著「薩德」部署計畫逐步落實,中方正分階段強化報復措施。預計到了實際部署階段,中國還會推出更強硬的措施。《中央日報》批評「中國這樣做沒有大國風範」,同時呼籲韓國政府在部署「薩德」時採取充分照顧中國立場的具體措施。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)機場捷運將開通,票價已訂出A1到A21站最高為新台幣160元,桃園捷運公司表示,依據大眾捷運法,機捷票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,但因營運成本高,票價明顯較高。

桃園捷運公司今天表示,機場捷運票價以台北到機場為例,應略高於國道客運,但比高鐵轉接駁車便宜,而A1到A21站,票價最高為新台幣160元。

桃園捷運公司表示,依據大眾捷運優惠專區法,機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,如果「完全」以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,因為營運成本高,但票價明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

桃園捷運公司表示,票價原則依法規擬訂,並綜合考量市場競爭力、財務損益情形等經過評估審議程序,歸納出訂價過低將導致惡性競爭、虧損連連,訂價過高將導致無人搭乘。根據桃捷公司所提的通勤季票6折方案計算,以A8林口站到台北為例,如果旅客在上班日搭乘,單趟票價即為54元,天天搭乘更低至每趟38元。

機場捷運指出,捷運系統具有快速、準點、班距密、安全、舒適、便利的優勢,民眾搭乘不須擔心塞車,候車不會日曬雨淋,旅客所享受的服務品質優於客運,捷運票價略高於客運為普遍現象,台北捷運與高雄捷運票價也比公車客運略高。機場捷運票價以台北到機場為例,應略高於國本季推薦道客運,但比高鐵轉接駁車便宜,因此價格落在「150元到170元之間為合理範圍」。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃文博╱台南報導】

南臺科技大學機械工程系辦理「第21屆車輛工程學術研討會」,研討內容涵蓋車體工程、系統安全、先進動力、先進材料、先進電子、底盤系統、廢氣排放控制等10項,研討會之發表均是長期累積的經驗與專業,參與人士均覺得收穫頗多。

南臺科大表示,本次車輛工程學術研討會,也是一場國際學術交流活動,免出門有4位來自日本的學生來台發表論文與參訪,並與本地學生進行交流,主辦單位也規畫一系列與車輛製造等相關公司或研究中心的參訪行程,讓學生了解台灣汽車產業狀況。

南臺副校長張鴻德表示,近年來隨著全球化的風行以及新興工業國家的崛起,台灣產業面臨更為激烈的國際競爭,產業結構必須再次轉型,從以前的代工生產,朝向高附加價值的產業發展,目前世界各國在車輛工業上均投入大量經費與人力,而人才培育尤其是最後成功與否的重要關鍵因素。

本次研討會與會貴賓包含大學知名學者、業界專家、一般大學與科技大學研究生以及南臺科大師生以及SAE自動機工程學會王漢英理事長等,透過研討會相互切磋,讓汽車專業知識與技術更加累積茁壯,經驗持續傳承。

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